前七个月，石家庄世界陆港累计开行中欧班列629列，同比增加150%——

  夏末秋初，石家庄世界陆港内，龙门吊长臂挥舞，集装箱流通不息。跟着一声汽笛长鸣，新一列中欧班列慢慢驶出场站，奔向欧洲。

  本年1月7月，石家庄世界陆港累计开行中欧班列629列，发运标箱63744个，货重77.85万吨，同比别离增加150%、127%、207%，中心目标持续领跑京津冀同类陆港，“超级带货王”实至名归。

  这一组组赋有张力的数据，传递出哪些信息？其间又展示出了哪些可喜的改变？近来，记者走进坐落高邑县的石家庄世界陆港进行了具体了解。

  8月26日上午，在阵阵汽笛轰鸣中，一列满载机械设备、轿车零配件、服装、体育用品等“河北制作”的中欧班列，慢慢驶离石家庄世界陆港，一路奔驰，跨过亚欧，驶向万里之外的俄罗斯莫斯科。

  “现在每天都要开行3至4列。”石家庄世界陆港总经理刘金朋介绍，本年前7个月，石家庄世界陆港中欧班列开行629列，内陆敞开通道的微弱生机，正源源不断地为河北高水平对外敞开注入坚实动能。

  “面临全球交易环境复杂多变等应战，咱们立异事务形式、提高服务质量、拓宽货源安排，推动通道才能稳步提高。”刘金朋介绍。

  本年以来，石家庄世界陆港以获批华北区域中欧班列集结中心为抓手，经过“四向八口岸”骨干物流网络布局，疏通中欧班列中、东、西、南四大主通道，日均到发班列3至4列，完成与亚欧大陆首要节点城市的高效联通。

  石家庄世界陆港在京津冀推出首个中欧班列多品名集拼事务，首先发动出口货品铁公多式联运事务；打造“黄骅港石家庄莫斯科”海铁联运演示线路一条条联通陆海、触达世界的物流大通道，为促进世界“朋友圈”沟通协作供给了有力支撑。

  “出口货单正阅历新旧动能转化。”刘金朋表明，服装、家具、家电等传统产品出口稳步增加的一起，新能源轿车、光伏等产品正成为出口新锐，技术上的含金量和附加值显着提高，折射出工业晋级的生机。

  记者注意到，在石家庄世界陆港本年前7个月开行的629列中欧班列中，去程班列共242列，回程班列则达到了387列，去回程比为1:1.6，持续坚持“重车去、重车回”的良性循环，运送功率进一步提高。

  “现在，咱们回程的货品首要是来自哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯、越南等国家的饲用小麦粉、棉纱、钾肥、甜菜粕等大宗产品，也有葵花籽油、面粉等进口产品。”刘金朋解说，像饲用小麦粉、甜菜粕对国内饲料加工公司来说，都是非常好的饲用谷物平替产品。

  他告知记者，陆港运营初期，中欧班列在河北仍是个新鲜事物，再加之其时场站规划较小、世界线路辐射规模有限，尚不能很好地接受回程班列事务。为有用改进这一情况，他们从加速拓宽世界通道网络、加强场站基础设施建造、立异运营形式等方面下手，依照需求活跃拓宽中亚、东盟和俄罗斯等区域的回程货源安排，让回程班列“进得畅”“放得下”“开得稳”。

  据悉，现在石家庄世界陆港已建成35万平方米标准化库房、10万平方米集装箱堆场、6条铁路专用线条铁路功用线多个，全方面提高场站纽带能级，场站作业才能位居京津冀首位。

  “回程班列搭载的中亚区域的饲用粮食、俄罗斯的板材和钾肥等原材料，很受京津冀区域加工公司欢迎。”河北坤元世界货运署理有限公司总经理王玉芬表明，从上一年8月份至今，公司做了一百多列回程事务，均匀一列回程班列就有62至72个集装箱。

  当天，货主署理企业依据河北省世界陆港有限公司发布的境内段运费数据，从计税价格中扣除境内段运费后向海关申报进口。经石家庄海关所属鹿泉海关审阅，合计26.13万元境内段铁路运费免于计入计税价格，为企业减免税款4.16万元。

  为协助中欧班列跑得快、跑得稳，海关和铁路部分也在协同赋能

  石家庄海关所属鹿泉海关立异叠加“铁路快通＋直装直提＋提早申报”通关便当化办法，帮企业削减物流时刻2至4天，每列可最大节省物流费用2万余元；持续推广进口货品境内段运费扣减方针，自6月实施以来，助力14家企业享用税款减免26.1万元。

  石家庄铁路物流中心持续优化班列运送安排，经过预配空车提早2小时到位，海关查验与集装箱装车平行作业等办法，将重箱上站至发运全程紧缩至4小时内。

  “跨部分协同联动，让石家庄世界陆港坚持了班列的持续增加。”刘金朋表明，将持续深化与海关、铁路等部分的协作，高质量建造华北区域中欧班列集结中心，一直在优化线路和货品装备，推动境外通道多样性建造，进一步提高口岸通关和转运功率，助力河北外向型经济向更高层次、更广范畴开展。